Drei Bootsklassen
Wir benutzen verschiedene Materialien um 3 „Klassen“ von Booten anzubieten. GOLD (Carbon), ELITE-SILBER (Carbon-Kevlar) BRONZE-CLUB A ( Kevlar/GFK). Jede Klasse entspricht dem gleichen, hohen Verarbeitungsstandard, hat aber ein verschiedenes Preiseniveau und ist bestimmten Situationen und Gegebenheiten angepasst.
Warum kein Club „B“? Bei diesen Boote kam es immer wieder zu Verwindungen. Interne Streben werden durch die Aushärtung sichtbar. Da wollen wir den Kunden nicht zumuten.
Unsere Boote haben alle folgende Grundkonstruktion;
- Sandwich-Bauweise, bestehend aus einem Kern aus Waben
- Wir benutzen Epoxidharz, dass unter hoher Temperatur aushärtet.
- Im Vacuumverfahren gehärtet.
- betrifft auch die Rollbahnböden, die für maximalen Auftrieb sorgen und die Anforderungen der FISA übertreffen.
ELITE-SILBER
Die Silver-Version ist auf Leichtigkeit und Qualität ausgelegt, der Einsatzzweck ist für Athleten und Crews, die auf nationalem Elite-Niveau antreten.
Die Honigwaben-Sandwichkonstruktion aus pyrolytischem Carbon besteht aus Prepreg-Carbon, Kevlar und einer Schaumwabenschicht. Diese Mischung verleiht dem Boot eine sehr zuverlässige Steifigkeit und eine großartige Übertragung der erzeugten Kraft ins Wasser, während es für den täglichen Gebrauch relativ ausdauernd bleibt.
Alle Boote sind nach dem hohen Standard gefertigt, den Sie von leistungsstarken Booten erwarten können.
| Überblick | Zielgruppe ist der Wettkampfsport, und somit auch am FISA-Minimalgewicht konstruiert. Hauptsächlich aus Kevlargewebe, sowie Verstärkungen aus Carbon am Rollbahndeck, Waschbord und Kiel. |
|---|---|
| Rumpf | Wabenkonstruktion mit beidseitiger Kevlarhaut und Carbonverstärkungen |
| Waschbord, sowie Bug und Heckabdeckung | Wabenkonstruktion mit beidseitiger Kevlarhaut und Carbonverstärkungen |
| Rollbahndeck | hochdichter, gekappselter PVC-Schaumkern mit Carbon- und Kevlarschicht |
SILBER Version: Beispiel eines Carbon Cockpits
Gold VollCarbon
Gold-Version
Die goldene Version ist unser Top-Level-Finish und wurde entwickelt, um höchstmögliche Geschwindigkeit und Steifigkeit zu bieten und gleichzeitig extrem leicht und komfortabel zu rudern. Das Gewicht eines Bootes in der Goldversion liegt normalerweise knapp unter dem FISA-Mindestgewicht, mit einer Steifigkeit, die von anderen Herstellern nicht übertroffen wird. Das Boot ist standardmäßig mit New Wave Ruderschuhen ausgestattet.
Der Rumpf besteht aus 5 Schichten aus reiner Carbon-Waben-Sandwich-Konstruktion, bei der nur Prepreg-Carbon verwendet wird, wobei von innen nach außen folgende Schichten verwendet werden:
Innen: Unidirektionales Prepreg-Carbon
Gefolgt von Nomex Wabenkern
Gefolgt von Prepreg-Woven-Carbon
Gefolgt von zwei Lagen gekreuztem unidirektionalem Prepreg-Carbon
Gefolgt von Grundierung und Farbe wie von Ihnen bestellt
Alle Boote sind nach dem hohen Standard gefertigt, den Sie von leistungsstarken Booten erwarten können.
Wie oben, nur „Vollcarbon
Das Resultat ist eine verbesserte Steifigkeit, die vor allem für Vierer und Achter sinnvoll ist!
Bronze – Club A
Unsere Bronze-Version ist auf Langlebigkeit ausgelegt und für den Einsatz im Training und im Rennen gedacht. Der Rumpf ist als doppellagige Sandwichkonstruktion mit einer Schaumkernmatte und geschichteten Glasfasern und einem Mix aus Kohlefaser und Kevlar aufgebaut.
Diese Sandwich-Konstruktion macht den Rumpf im Cluballtag haltbarer und ausdauernder.
| Überblick | Für den Trainingseinsatz gedacht, aber auch konkurrenzfähig mit Gewichtsnachteilen gegenüber den Booten mit Wabenkonstruktion |
|---|---|
| Rumpf | Kern aus Spheretex oder Lantor Coremat mit beidseitiger Kevlarhaut und Carbonverstärkungen |
| Waschbord, sowie Bug und Heckabdeckung | Kern aus Wabenkonstruktion oder PVC-Schaum mit Kevlar- oder Carbonschicht und Carbonverstärkungen |
| Rollbahndeck | hochdichter, gekappselter PVC-Schaumkern mit Carbon- und Kevlarschicht |
